Вал приводу FORD TRANSIT 2.2 TDCi (вир-во) SKF VKJC 5949

  • 0 отзывов

для проверки совместимости товара

6 488 ₴

  • сегодня
  • Код: 383128

Самовывоз из магазина

Винница
Бесплатно

Доставка

На склад «Новой Почты» На склад «Новой Почты»
Тариф перевозчика
Курьером по Вінниці (до подезда) Курьером по Вінниці (до подезда)
Cтоимость60 ₴
Курьером по Украине (до двери) Курьером по Украине (до двери)
Тариф перевозчика

Оплата

Приватбанк оплата частинами

Наложенный платёж, Оплата наличными, Безналичный расчет, подробнее →

Гарантия

Обмен/возврат товара в течение 14 дней, подробнее →

Вал приводу FORD TRANSIT 2.2 TDCi (вир-во) SKF VKJC 5949 (фото 1)
Якість OEM SKF

Характеристики

Каталожный номер
VKJC 5949
Производитель
(Швеция)
Длина [мм]
755
Размер резьбы
M24x2
Внешнее зацепление со стороны колеса
28
Внешнее зацепление со стороны дифференц.
41
Диаметр прокладки [мм]
59
Число зубцов кольца ABS
48
Кольцо-ABS, диам. [мм]
104.5
Длина 2 [мм]
76.5
Новая деталь
Диаметр шарнира со стороны колеса [мм]
106
Диаметр шарнира со стороны привода [мм]
100.5

Применяемость

Ford
Сцепление и Трансмиссия

Аналоги «SKF VKJC 5949»

ШРУС FEBEST 2110TRD9A48 FEBEST
  • 0 отзывов

5 492 ₴

сегодня
ТОП продажів!
ШРУС FEBEST 2110TT9A48 FEBEST
  • 0 отзывов

4 054 ₴

сегодня
ТОП продажів!
ШРУС FEBEST 2111TT9DLH FEBEST
  • 0 отзывов

7 182 ₴

сегодня
ТОП продажів!
Трипоїд ШРУСа FEBEST 2116TTG FEBEST
  • 0 отзывов

2 370 ₴

сегодня
ТОП продажів!
Пильовик приводу колеса FEBEST 2115TT9DT FEBEST
  • 0 отзывов

932 ₴

сегодня
ТОП продажів!
  • 0 отзывов

5 672 ₴

сегодня
ЯКІСНІ
Піввісь BGA DS2342LA BGA
  • 0 отзывов

4 824 ₴

сегодня
  • 0 отзывов

4 866 ₴

сегодня
Ціна-Якість!
  • 0 отзывов

4 858 ₴

сегодня
Ціна-Якість!
  • 0 отзывов

7 700 ₴

сегодня

Оригинальные номера

FORD
  • 1793822
  • 1782564
  • 1782560
  • 1727122
  • 1512912
  • 1494215
  • 1841537
  • 8C113B437AB
  • 8C113B437AC
  • 8C113B437AD
  • CC113B437BA
  • CC113B437BB
  • RM8C113B437A2D
  • RMCC113B437B1B
  • RMCC113B437B1A
  • 1469166

Недавно просмотренные товары

Смотреть ещё →